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Vitamix Accelerator/Tamper tool allows for processing thick, dense ingredients that would bring other appliances to a halt. Pushes food down into the Vitamix processing blades but is design not to come in contact with the blade. For use with standard 64 oz. containers – will not work with the 48 oz. containers or the new, low profile 64 oz. containers found on the Pro 300 or Pro 750.

Product Dimensions: 3 x 3 x 12 inches ; 1 pounds

Shipping Weight: 2.4 ounces

ASIN: B0028Y4CV4

Item model number: 760











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工商時報【陳信榮╱台北報導】

機場捷運通車在即,租車業龍頭和運租車先來搶生意,旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務,並將租還車場站開進桃園機場,打出台北-桃機單趟租車318元(含油資、過路費)超殺價,兩人同行就比機捷還省,強勢拓展短租車事業版圖。

和運租車總經理謝富來表示,「共享經濟」興起,看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長,和運大舉布局iRent自助租車業務,今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛,並將營運版圖擴張至中南部都會區。

謝富來指出,和運租車自2014年開始推出iRent服務,切合限定商品現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求,服務量能逐年成長,去年總出租數達到3萬次,平均每輛車月出租數達20~25次,會員人數更從最初的4,500人增加至熱門商品目前超過2.5萬人。

為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位,謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心,前兩個月已將據點數倍增至100點,並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛,目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛,服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。

同時,和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務,同時進駐桃園機場設站,透過與機場周邊停車場業者合作,提供自助租車往返桃機的革命性服務,祭出「捷運價」搶客。

和運主管舉例,從台北市士林開車至桃園機場時間約35~70分鐘,iRent租車費用約168元,加上油資與過路費,總費用僅318元,可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李,兼具便利性與經濟性;反觀若搭乘機捷前往,每人光票價就要160元,只要超過兩個人同行,用iRent就更省,3人以上省很大,且更方便。

配合機場自助租車業務上路,和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外,新增三廂四門轎車豐田Vios轎車,便利使用者置放行李。此外,24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制,更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示,iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務,預計年底前要逐步增加至50站。

蔡英文總統就任滿半年,根據執政團隊的幕僚盤點,迄今最大問題,是決策對內、對外溝通不足,府院黨團又無法適時補位救援,到現在還在摸索一條殺出重圍的模搶購式。

據指出,日前一場府院高層會議上,蔡英文總統翻閱一份行政單位整理的冊子,詳列半年施政成果,納悶地問:「我們做了這麼多事,怎麼沒宣傳?」幕僚指出,執政不是一件輕鬆事,民進黨重返執政逾半年,總統四年任期已過八分之一,雖有不少建樹,民眾未必感同身受,凸顯出決策後的溝通,仍未到位,「內部溝通如此,對外也是。」

「選戰時被驗證的成功模式,未必能套用執政後的政治環境和權力組成,即使記取首次執政的教訓,新政府上任前建立的溝通機制,在一上路後,便遭遇挑戰。」府院幕僚表示,民進黨面對的是,舊政府留下來的和民進黨在野時的主張,兩者間的扞格,政策如此,執行面也一樣。

沿用前朝官員想出來的「一例一休」名詞,蔡政府的主張卻是落實周休二日和全國國定假日統一,民眾誤解又聽不懂,勞團趁勢圍剿,在野黨見縫插針,政府見狀先收手,空耗快三個月,府院高層重新整隊,統一了決策機制,又花了一個月,勞基法修正案才在立院初審通過。

幕僚指出,過去半年,外界看到的是,改革過程中受衝擊的反彈、接踵而至的抗議,政府進退失據,不同議題衍生不同戰線,「不是民進黨要開這麼多的戰線,是結構上民進黨承接前朝的問題,又有競選承諾」,「前者如年金、後者是不當黨產,你不解決,民進黨垮,國家也垮。」

黨內人士說,當政府打算逐批分項解禁日本福島外的其他四縣日本食品,最後卻變成政府準備開放福島核災食品,這就是溝通出問題。其次是,沒有人補位,府院黨及黨團,有一方戰力空缺,卻沒人適時補位,幕僚忙救火,政策利多也打折。

「民進黨政府還在摸索一套殺出重圍的成功模式。」不過,他也表示,不是沒有成功的案例,例如,事前精準判斷和鍥而不捨溝通,上任不到三個月解決國道收費員的爭議,但民眾只會記得壞的,終究還是回到溝通問題上。

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