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商品訊息功能
商品訊息描述
HongFu Life 多功能孕婦側睡舒眠枕 升級加大款
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外布套可換洗，保持舒眠枕乾淨無塵，讓您使用更加安心
商品訊息特點
| 功能 |
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| 材質 |
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| 時間 |
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尺寸：約外徑280 x 最大寬幅33 x 厚度23 cm
表布材質：棉(布套可換洗)
內裡布：聚脂纖維
枕芯：7D純白纖維棉
顏色：質感灰/粉紅點點/藍色點點/粉紅
重量：1400g ※抱枕本體重量實測
產地：台灣製造
枕套型式：拉鍊式
清洗方式注意事項：外布套請手洗或置於洗衣袋中機洗
注意：枕芯不建議水洗
退換貨需知：
商品到貨享有10天猶豫期之權益(注意!鑑賞期非試用期)，辦理退貨商品必須為全新狀態且包裝完整，否則將會影響退貨權限。
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下面附上一則網路購物新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運新上市輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
國民黨立委許毓仁，今天(13日)邀請瑞士洛桑國際管理學院專家，到立法院討論台灣整體競爭力的發展問題，他指出台灣各項表現都不錯，唯有產業效能需要進一步提升，為此，他將成立「國家競爭力促進會」，分析相關數據，以供行政及立法部門參考。
瑞士洛桑國際管理學院(IMD)每年發布的世界競爭力年報，是各國政府參考的重要評比，國民黨立委許毓仁13日邀請IMD領導人兼金融教授布里斯(Arturo Bris)到立法院，從「政府效率」、「經濟效率」、「企業效率」、「基礎設施」等面向討論台灣整體競爭力。
許毓仁表示，IMD關注「高等人才」、「成本效益」、「公司治理」、「政府效能」以及「產業效能」等面向，他發現台灣各項分數其實都很不錯，唯獨「產業效能多樣化」表現不太好。許毓仁說：『(原音)我們產業就是太依賴單一出口產業，整個國家貨幣制度和政策都是外銷為主。比如說我們發展電子業，就把資源投注在單一產業上面。』
為了協助台灣提升競爭力，許毓仁打算3月份在立法院成立次級團體，希望透過跨黨派的力量，進一步分析IMD數據，打造行政與立法間的政策溝通平台。許毓仁說：『(原音)國家竟競爭力促進會就是會按照IMD的幾個指標去做長期深入研究，希望透過這委員會做多一點點的交流。』
許毓仁也說，既然政府力推「新南向政策」，目前就應該好好研議如何拓展與東南亞國家交流與貿易的機會，不該再用發展單一產業模式，思考新南向的未來。
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